一方面，京东、凡客等电商企业自办物流愈发得势，逼得快递企业老总紧张求救主管部门下令禁止跨界；另一方面，受政策限制多年的外资快递巨头将正式获牌进攻中国市场。在经历了几年快速成长的好日子之后，民营快递业突然发现，今后的“饭碗”恐怕不是那么好端了。

    国内快递市场从未像现在这般充满浓烈的硝烟味。

    这边厢，京东、凡客等电商企业自办物流愈发得势，逼得快递企业老总紧张求救主管部门下令禁止跨界；那边厢，受政策限制多年的外资快递企业联邦快递、UPS等将结束曲线侧进，正式获牌进攻中国市场。

    2010年，我国快递业务量达23.4亿件；2011年，我国快递业务量达36.7亿件；到2012年，仅第一季度就达10.4亿件。快递业正在以最疯长的速度成为社会商品流通的重要通道。而在这最重要的快递通路中，民营快递占市场份额的67.6%。自5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施。一个“跑腿”的行业有了国家标准，由此也带来资本的全面抢食。这个从“草根”成长的快递业将如何发展？尤其是在经历了几年快速疯长的好日子后，民营快递市场愈发竞争激烈。而政策对国有和民营快递业的区别对待一直存在，“靠腿脚跑出来”的民营快递业一时面对众多资本的蜂拥加速、政策篱笆的逐渐撤去会否导致份额的骤然嬗变？

    电商自办物流抢地盘

    直到圆通速递老总喻渭蛟“呼吁监管部门和行业协会制止电商跨界”的话语出口，外界才意识到电商平台的自办物流现象让快递企业多么紧张。

    在日前天猫与9大快递企业战略合作发布会上，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦透露，包括京东商城、凡客诚品等在内的电商网站都已经向国家邮政局提交全国性“快递业务经营许可证”的申请，按照邮政管理部门受理申请大概在45日内审查核实的流程计算，不出意外的话预计最快7月份就可“获牌”。

    虽是“先上车后补票”，但“快递业务许可证”的获得将从此给予京东、凡客等电商企业一个全国扩张快递业务的合法身份证。这意味着京东、凡客等电商企业在全国跨区域拓展快递业务从此没有了政策的风险后患，此前暗中加紧对物流渗透的部署将从此回归阳光大道,高举高打。

    快递企业老板们的“紧张”不仅在于抢食的竞争对手又增加了几个，更在于京东、凡客等电商企业与快递业的复杂依存关系。

    可以说，如今快递市场迅猛发展的“一半的勋章”要给予电商平台。正是得益于电子商务的迅猛发展，网购业务的兴起普及，传统快递企业获得巨大的增长。中国商报记者从国家邮政局了解到，2010年，我国快递业务量达23.4亿件；2011年，我国快递业务量达36.7亿件；到2012年，仅第一季度就达10.4亿件。这其中，快递业务超过1/3的市场和企业靠电商平台“养活”，电商为快递业每年贡献了超过50%的增长量。2011年，光是淘宝网和天猫商城每天的包裹量就超过800万件，支撑“四通一达”等国内快递企业超过六成的业务量。阿里巴巴的马云甚至放言，没有电商就没有中国的快递业。

    但让快递企业“爱恨交加”的是，如今电商网站在实力壮大之后，却又开始抢占快递企业的地盘。目前，除了阿里巴巴系平台电商承诺不自办物流外，京东、凡客、亚马逊中国、1号店等几乎所有国内电商网站都有自办的物流体系。“京东等自办物流若形成愈发加重的行业效仿趋势，完全有可能冲击快递业的业务增长。”物流业资深专家、中国快递网首席顾问徐勇如是说。

    目前，在业内看来，快递业是国家鼓励充分竞争的市场行业，圆通速递等希望国家邮政部门进行协调禁止的抗议终究只能是一厢情愿的“自说自话”，但电商自建物流对民营快递企业市场的挤压和冲击却有可能愈发强势。

    因为，眼下除物流仓储业务可为电商服务增值外，京东、凡客等电商企业自办物流的根源恰恰都直指目前快递业

    发展的不成熟。即使包括民营快递企业也不容回避的现实是，国内第三方物流成长速度目前仍远落后于电商发展速度，短期内能力、运力、服务质量和水平都无法达到电商的需求。

    对于消费者来说，电商公司现有提供的自办物流体系服务除了价格上的优势之外，服务态度和水平也远比专业的第三方快递企业服务好，比如京东物流、凡客如风达等受到普遍认可。相比之下，通过其他途径（网购）购物所使用的快递企业中，公认的持有口碑者却仅顺丰一家。而在消费者心中，中国民营快递企业除了价格便宜外，并不比中国邮政系统服务质量高到哪里去，尤其是安全性、信任度甚至在某些方面还更差。